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Parabéns a todos que participam desta tarefa onde o principal objetivo é manter o fluxo de tráfego aéreo rápido e seguro, mantendo a salvo o maior cliente que é o cidadão de bem, que merece um serviço bem feito e de alta qualidade.
Nos últimos anos estamos vivenciando algumas transformações no tráfego aéreo onde se busca uma qualidade na aquisição de novas tecnologias (Sagitário) e equipamentos de ultima geração, para prover uma melhor maneira de suportar um volume de crescimento superior a 20% ao ano.
A falta de planejamento na infra estrutura aero portuária, e no setor de formação de mão de obra qualificada, tem sido o calcanhar de Aquiles de quem gerencia o tráfego aéreo, que trata essa questão de uma forma diferente do pensamento do que antes era feito, ou seja, que era feito de uma forma pausada e com o tempo necessário para formar profissionais do tráfego aéreo, com a preocupação de qualidade e não de quantidade.
Da medo de ver a quantidade de Controladores antigos que se aposentaram, que estão para se aposentar, que completaram o tempo de serviço militar e foram pra casa, que passaram em concursos nas diversas áreas de atuação, longe do que se fazia a pouco tempo nas salas de controle, e que hoje fazem algo bem diferente.
Isso formou uma lacuna entre a experiência perdida e a inexperiência daqueles que estão à frente das consoles. Nos últimos anos estamos vivenciando algumas transformações no tráfego aéreo onde se busca uma qualidade na aquisição de novas tecnologias (Sagitário) e equipamentos de ultima geração, para prover uma melhor maneira de suportar um volume de crescimento superior a 20% ao ano.
A falta de planejamento na infra estrutura aero portuária, e no setor de formação de mão de obra qualificada, tem sido o calcanhar de Aquiles de quem gerencia o tráfego aéreo, que trata essa questão de uma forma diferente do pensamento do que antes era feito, ou seja, que era feito de uma forma pausada e com o tempo necessário para formar profissionais do tráfego aéreo, com a preocupação de qualidade e não de quantidade.
Da medo de ver a quantidade de Controladores antigos que se aposentaram, que estão para se aposentar, que completaram o tempo de serviço militar e foram pra casa, que passaram em concursos nas diversas áreas de atuação, longe do que se fazia a pouco tempo nas salas de controle, e que hoje fazem algo bem diferente.
Não se tem mais equipes de trabalho, hoje o que se vê são grupos (ainda chamados de equipes) onde cada um está preocupado com o seu próprio trabalho, e não com o todo, com aquilo que acontece com o seu companheiro, com o seu ala.
Pedimos a Deus que nesta data comemorativa, continue a contemplar os céus brasileiros, longe dos conflitos aéreos, e dotando os que agora chegam, com uma informação mais adequada à nova realidade, tornado-os mais virtuosos.
Salve 20 de Outubro de 2010, mesmo sem ter muito o que se comemorar....
Um abraço fraternal em todos.....
Luiz Carlos Chaves -
Mr. Keys.....
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Um comentário:
Enquanto isto a INFRAERO, sem nenhuma justificativa, desmantela a equipe que cuida do RADAR do Aeroporto Internacional TOM JOBIM, há mais de 20 anos, 24 horas por
dia, ininterruptamente. Isto tudo acontece às vésperas da COPA DO MUNDO. São 10 profissionais, - eram 11 - Engenheiros e Técnicos, todos com ensino superior completo, alguns com formação no exterior, longa experiência na área de radares, cursos exigidos pelo Comando da Aeronáutica, CHT, etc.. O Gerente de Manutenção, Sr. Wilson Brandt, com sua "inesgotável sabedoria", fruto de sua "vasta" experiência, adquirida em pouco mais de um ano na localidade, determinou que, a partir de 1º de março de 2011, os serviços desta equipe, antes ininterruptos, não serão mais prestados fora do horário comercial. A equipe será reduzida a 2 profissionais. Os demais cuidarão de tarefas mais nobres, como por exemplo, contar os sacos de lixo que entram no incinerador do aeroporto. Portanto, bom Carnaval para todos, pois, justamente, a partir deste longo feriado, o radar do TOM JOBIM ficará pela primeira vez, em mais de 30 anos, sem o plantão de sua equipe de manutenção, ou seja, abandonado.
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